Библиотека образцов студенческих работТехнологический расчет магистральных нефтепроводов
Цена:
350 руб.
Тип работы:
курсовая работа
Содержание:
Теория+Практика
Объем:
33
Год:
2014
Описание:
Номер в архиве: 1560
ВВЕДЕНИЕ 2
ГЛАВА 1. РАЗВИТИЕ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА 3
1.1. История нефте- и газопроводов 3
1.2. Трубопроводный транспорт. Преимущества и недостатки 4
1.3. Нефтегазовый комплекс России 6
ГЛАВА 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ МАГИСТРАЛЬНОГО НЕФТЕПРОВОДА 18
2.1. Определение параметров перекачки 18
2.2. Вычисление напоров в заданных сечениях трубопровода 23
2.3. Определение координаты конца самотечного участка 25
2.4. Определение оптимальных параметров перекачки 26
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 29
ЛИТЕРАТУРА 29
Данные о профиле участка трубопровода
Транспортировка нефти, газа и нефтепродуктов осуществляется морским, железнодорожным, трубопроводным и, отчасти, автомобильным транспортом. Для транспортировки жидких и газообразных углеводородов трубопроводный транспорт является наиболее целесообразным. Он занимает первое место по грузообороту и третье по объему перевозок.
Данный ***ой проект посвящен рассмотрению некоторых вопросов проектирования и расчету эксплуатационного режима работы нефтепровода.
СОДЕРЖАНИЕ
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 1ВВЕДЕНИЕ 2
ГЛАВА 1. РАЗВИТИЕ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА 3
1.1. История нефте- и газопроводов 3
1.2. Трубопроводный транспорт. Преимущества и недостатки 4
1.3. Нефтегазовый комплекс России 6
ГЛАВА 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ МАГИСТРАЛЬНОГО НЕФТЕПРОВОДА 18
2.1. Определение параметров перекачки 18
2.2. Вычисление напоров в заданных сечениях трубопровода 23
2.3. Определение координаты конца самотечного участка 25
2.4. Определение оптимальных параметров перекачки 26
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 29
ЛИТЕРАТУРА 29
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
По материалам геофизических изысканий расчетная температура участка трубопровода составляет t, °C. При проведении лабораторных анализов установлено, что плотность транспортируемой нефти при 20°C составляет ρ293, кг/м3, кинематический коэффициент вязкости при 0°C составляет ν0, сСт, а при 20°C ν1, сСт. Упругость насыщенных паров нефти pу, МПа.Данные о профиле участка трубопровода
| Вариант | x – координата сечения z – геодезическая отметка | |||||||||
| 8 | x, км | 0 | 18,7 | 41,8 | 66,3 | 83,1 | 96,5 | 118,5 | — | — |
| z, м | 32,5 | 74,2 | 141,3 | 240,1 | 36,2 | 84,7 | 97,4 | — | — | |
| Две последние цифры шифра | Вариант | L, км | G, | pк, | t, °C | ρ293, | ν0, | ν1, | pу, |
| 08, 38, 68, 98 | 8 | 118,5 | 7,01 | 0,5 | 4 | 771 | 8,4 | 5,7 | 0,02 |
ВВЕДЕНИЕ
В современном мире особое место занимает вопрос доступа к энергетическим ресурсам. В связи с неравномерностью распределения ископаемых энергоресурсов возникает проблема выбора эффективного и рационального способа транспортировки углеводородов, учитывающего его безопасность, экономическую обоснованность и количественную составляющую. Транспортный аспект в нефтегазовой сфере, таким образом, приобретает стратегическую важность.Транспортировка нефти, газа и нефтепродуктов осуществляется морским, железнодорожным, трубопроводным и, отчасти, автомобильным транспортом. Для транспортировки жидких и газообразных углеводородов трубопроводный транспорт является наиболее целесообразным. Он занимает первое место по грузообороту и третье по объему перевозок.
Данный ***ой проект посвящен рассмотрению некоторых вопросов проектирования и расчету эксплуатационного режима работы нефтепровода.